21.-22. maini sõidetud rahvusvahelisest YIT Tallinna rallist 2010 võtsid osa ka Sander Pärn – Ken Järveoja. Priit Ollino käest renditud Renault Clio R3-ga võistelnud Pärn näitas kahel võistluspäeval väga korralikku sõidukiirust, kuid tehnilise rikke tõttu oldi sunnitud katkestama laupäeval ralli eelviimasel katsel.
Võistluse avapäeval sõideti vaatemängulisel publikukatsel Tallinna lauluväljaku territooriumil. Sander sõitis esimesel katsel välja A-7 masinaklassi neljanda aja kaotades oma masinaklassi liidrile Siim Plangile 5,6 sekundit. “Eks see lauluväljaku katse üks paras nikerdamine ole. Õige ralli algab ikka laupäeval,” rääkis Sander pärast esimest kiiruskatset.
Laupäeval oli võitslejatel kavas sõita 9 lisakatset kruusakattega teedel. Teise võistluspäeva esimesel ringil näitasid Pärn – Järveoja kiiret minekut sõites teisel ja kolmandal kiiruskatsel välja vastavalt klassi 3. ja 2. aja. “Hommikused katsed istusid minule hästi. Kirjutamise hetkel mulle küll tundus, et 3/5 katse mulle ei meeldi, kuid ralli ajal kõik sujus ja legend klappis,” rääkis Pärn.
Viiendal kiiruskatsel suutsid Pärn – Järveoja edestada kõiki konkurente kaherattaveolistel autodel, teiste seas ka Hondal sõitvat Kaspar Koitlat, kes kaotas sel katsel Pärnale 1,1 sekundigaja. Samuti tähendas see ka oma masinaklassi kiireimat ja aja absoluutarvestuse 14. aega. “Katsevõit tegi suurt rõõmu. Selle üle oleme väga õnnelikud,” märkis Sander.
Kõigil laupäevastel katsetel näitasid Pärn – Järveoja oma klassi esikolmiku aegasid. Paraku just pärast seda kui oldi tõustud klassi liidriteks olid noored sõidumehed sunnitud 9. kiiruskatsel katkestama. “Lehetu katse teisel läbimisel pärast starti esimeses paremkurvis hakkas bensiini rõhu tuli põlema ja seejärel ei tahtnud auto enam edasi liikuda,” rääkis Sander. Noormees lisas, et kuna lehetu katse oli väga rööpas, suurte kivide ja raske pinnasega, siis tõenäliselt sai auto põhja alt mõne tugeva löögi, mistõttu ei saanud enam bensiinipump bensiini kätte. “Väga kahju, et nii läks, aga sellinse see autosport kord juba on,” lisas Pärn.
Tallina ralli katsetega jäid Sander ja Ken rahule. “Oli nii tehnilisi kui ka mõnusalt kiireid katseid, mis tegid sõidu huvitavaks ja pinegiliseks. Arvan, et kurvilised teed sobivad Cliole veidi paremini, hondadega kannatas neil võidu sõita. Kiirematel katsetel oli veidi keerulisem neile vastu saada,” lisas Pärn. Sel aastal väga erinevate võistlusautodega sõitrnud Pärn lisas, et kohati olid teed ikka päris hullud, eriti Lehetu lisakatsel. “See oli nagu seenele minemise tee,” märkis Sander tabavalt. "Pidi olema ikka väga hoolikas, et mitte trajektoorist kõrvale kalduda ja rehve lõhkuda,” lisas noor sõidumees.
Võistlusauto Renault Clio R3 kohta jagus Pärnal vaid kiidusõnu. “Tegemist on väga hea autoga. Kindlasti parim, millega ma seni sõitnud olen,” rääkis Pärn. Noormees lisas, et autoga oli lihtne harjuda. “Kui võrrelda Nissan Almera Kit Cariga, siis Renault sobis mulle paremini ja arvan, et ralli lõpuks olin juba autoga täitsa sinasõber,” kommenteeris Sander.
Kenile ja Sanderile tegi rõõmu ka asjaolu, et suudeti näidata konkurentsivõimelisi aegu ja anti kaasvõistlejatele märku, et neid ei tasu veel maha kanda. “Kahju, et tordile jäi kirss peale panemata, kuid igal juhul näitasime, et me oleme olemas ja kindlalt konkurentsis,” võtsid Sander ja Ken võistluse kokku.